هفته گذشته رویدادی مهم در تجارت چین و ایران رقم خورد: شرکت حملونقل کانتینری ریلی ازبکستان (Uztemiryolkonteyner) اعلام کرد که اولین قطار بلوکی چین به ایران با ۵۵ واگن کانتینری، در قالب طرح برقراری سرویس منظم در کریدور چین–آسیای مرکزی–ایران، در حال عبور از قزاقستان، ازبکستان و ترکمنستان است. برای بازرگانانی که به دنبال واردات از چین هستند، این خبر به معنای اضافه شدن گزینهای جدی و نسبتاً مقرونبهصرفه در کنار حمل ریلی از چین به ایران کنونی است.
مسیر و جزئیات محموله
به گزارش خبرگزاری اینترفاکس با استناد به بیانیه اپراتور ریلی ازبکستان، قطار بلوکی ۵۵ کانتینری در ایستگاه «چنگشیانگ» در چین تشکیل شده و روز ۷ سپتامبر از ایستگاه آلتینکول وارد قزاقستان شد. قطار سپس از گذرگاه مرزی کلِس وارد ازبکستان میشود و از ایستگاه خوجاداوِلِت وارد ترکمنستان خواهد شد تا پس از پیمودن مسیر بیش از ۶ هزار کیلومتر، حدود ۲۱ سپتامبر به ایران برسد. منبع: اینترفاکس.
طبق اعلام طرف ازبک، محموله این قطار شامل قطعات یدکی خودروی سواری، کالاهای مصرفی و سایر بارهای تلفیقی (کنسولیده) است و زمان ترانزیت برنامهریزیشده آن ۱۴ تا ۱۶ روز اعلام شده است. رسانه تِرند نیز با جزئیات بیشتری درباره تشکیل قطار در ایستگاه چنگشیانگ و تحویل آن به راهآهن قزاقستان در گذرگاه خورگوس–آلتینکول گزارش داده است. منبع: Trend News Agency.
چرا این قطار برای تجارت دو کشور مهم است؟
در بیانیه اپراتور ازبک آمده است که این محموله «اثربخشی عملیاتی کریدور ترانسپورتی چین–آسیای مرکزی–ایران» را تأیید میکند و قرار است مبنایی برای سازماندهی قطارهای بلوکی منظم کانتینری در این مسیر باشد. یورازینت نیز در تحلیل ۱۱ سپتامبر خود نوشت که با عملاً فلج شدن ترافیک دریایی در حوضه خلیج فارس بر اثر درگیری میان ایران و آمریکا، این کریدور زمینی تبدیل به مسیر جایگزینی برای تجارت چین و ایران شده است. منبع: Eurasianet.
این رویداد را باید در کنار تحول هفته گذشته خواند: به گزارش خبرگزاری فارس، دولت ایران موقتاً دریافت ۱۰ درصد عوارض کرایه از کشتیهای خارجی حامل نفت، گاز و فرآوردههای مایع صادراتی یا وارداتی را تعلیق کرد تا هزینه حمل کاهش یابد و ناوگان خارجی بیشتری برای حمل بار به و از ایران ترغیب شوند. منبع: فارس / عربی نیوز.
پیامد این تحول برای واردکنندگان ایرانی
۱. گزینه جدید با تعادل هزینه و سرعت: قطار بلوکی با ۱۴ تا ۱۶ روز ترانزیت، سریعتر از حمل دریایی و ارزانتر از حمل هوایی است و برای کالاهای میانارزش انتخاب مناسبی محسوب میشود.
۲. امنیت مسیر بیشتر: برخلاف تنگه هرمز، مسیر زمینی از آسیای مرکزی در معرض بلوکه دریایی نیست و تداوم جریان کالا را تضمین میکند.
۳. پتانسیل سرویس منظم: اعلام رسمی برنامه قطارهای منظم به این معناست که صاحبان کالا میتوانند برنامهریزی بلندمدتتری برای موجودی انبار داشته باشند.
البته نکته مهم این است که مسیرهای متعدد (ریلی، جادهای و چندوجهی) هر کدام برای نوع خاصی از بار مناسبترند. انتخاب مسیر، محاسبه تعرفه و ترخیص کالا از گمرک هنوز به مشاوره تخصصی نیاز دارد.
چه کالاهایی برای این مسیر مناسباند؟
با توجه به محموله اعلامشده (قطعات خودرو و کالای مصرفی)، این مسیر برای قطعات صنعتی، لوازم الکتریکی، کالاهای اسباببازی، پارچه و مواد اولیه سبک بسیار مناسب است. پیش از ارسال، حتماً فهرست کالاهای ممنوعه و مقررات واردات را بررسی کنید: لیست اقلام ممنوعه.
نتیجهگیری و توصیه عملی
راهاندازی رسمی اولین قطار بلوکی چین به ایران نشان میدهد که کریدور زمینی آسیای مرکزی از مرحله آزمایشی عبور کرده و وارد فاز تجاریسازی شده است. توصیه میکنیم بازرگانان برای مقایسه دقیق هزینه و زمان تحویل هر سه مسیر (دریایی، ریلی و هوایی)، با کارشناسان ما مشورت کنند.
برای دریافت پیشفاکتور و برنامهریزی حمل بار خود از چین به ایران، از طریق صفحه تماس با حمل چین با ما در ارتباط باشید. پاسخگویی واتساپ معمولاً در کمتر از یک ساعت کاری انجام میشود.